半自動和手動沖床安裝雙手制動開關，嚴禁腳踏或單手啟動開關鈑金。高沖調好機后，正常鈑金后，關閉隔音箱（產品8065邊檢邊包裝情況除外）。連續鈑金時，員工不能在沖床1M以內用手拿取產品。技術員上模調機時，只能一個人調試，不要兩個人去調試。技術員調機送料，只能在機臺外，距離不低于1M。架模時要鎖緊螺絲，4小時要停機檢查螺絲是否松動。當模具在生產過程中出現問題不需要卸模，直接在機床上維修時，必先關掉注塑機電源并在電源盒上掛上正在維修標示牌才可實施修模。所有工具用完后全部歸還到工具箱，不能放在機臺上，以免工具滑落傷到人。機臺不生產時，要及時切掉電源。短小工件時，要用不錯工具，不可以用手直接送料或取件。生產者站立要恰當，手和頭部應與沖床保持距離，并時刻注意沖床動作，嚴禁與他人閑談。五金鈑金件生產時操作員、修模員嚴禁把手伸入模具內作業。

作業員在安裝吸風機時，嚴禁把手伸到電機上打掃廢料。上班時嚴禁穿拖鞋，以免車間模具、鐵塊等砸到腳。班長、鉗工、修模員上班時穿勞保鞋；男作業員嚴禁留長發，女作業員長發要盤起來，以免長發卷入飛輪內。白電油、酒精、清洗劑等其它油類要注意。材料、廢料和模具裝箱時需帶手套作業，以免劃傷手。有油質時須及時清理，以免地滑摔交。鉆銑床時嚴禁帶手套；在使用磨床時要帶口罩和眼睛防護罩，保護好自己。注意拖拉模具以防掉落地上（要把平板車放到低才能拉運模具）。嚴禁非電工人員接電與維修機器。嚴禁風口對準人吹，易傷到眼睛。操作員需帶上耳塞。發現機臺異常時先關掉電源再及時找當班技術員處理，不能擅自處理。

新進員工上班時，組長要給他講解好操作規范，一個星期天天學習一次操作規程。調機時，要將機臺調至單動，嚴禁打連動排料帶。電閘下面不能存放任意易燃、易爆物品。作業員嚴禁在車間內追追打打，以免摔交、碰倒產品或撞傷自己。

按照設備點檢卡上的檢查內容進行設備檢查，特別注意沖床的導向和制動裝置運轉是否正常，單沖和連沖功能分明。在小沖床（10T）上安裝模具時，先松開導軌的鎖緊裝置，安裝上下模，然后調節導軌行程，直至符合要求并鎖緊緊固裝置，另在高沖上架模時，打到單沖行程，鎖緊上模后，下模在油壓鎖模后鎖緊，生產前再作一次檢查。排料或手工單個送取胚料時，使用的工具（鉗子、鉤子），嚴禁徒手送、取胚料。單開關要傷手，要雙開關。機臺不能漏油，否則會掉下來。電源不要外露，危險。鈑金鐵片時要戴手套，精神集中，否則傷手。工作中，先檢查設備運轉有無異常，如單、連沖不分明、操作不靈或電器故障，要立即停機及時找當班技術員處理。沖床嚴禁使用腳踏開關，機臺原配有的全部拆掉。清理、檢查設備時，切斷電源后操作。切斷電源，清理、擦洗工作臺面，拆下模具保養入庫，每周定時檢查潤滑系統油料。

鈑金加工時，孔定位的精度等級要高于形狀定位，因此在鈑金件的工藝方案設計時，盡量采用孔定位的方式，并且保持各鈑金工序間定位點的一致性，避免由于定位基準轉換導致的累積誤差。另外，在由鈑金零件→小分總成→大分總成→白車身的由低級分總成向分總成推進的制造過程中，應統一上下序RPs，使點定位銷、主定位面逐級繼承；不能在高的分總成上出現低沒有用過的定位銷、主定位面。以焊接工序間主定位點的繼承性，減小累積誤差。因此，統一上下序RP8點，且保持鈑金模具、零件檢具及焊接夾具間定位基準的一致性，同樣是提升檢測精度、減少白車身累積誤差產生的基本原則之一，在鈑金件模具及焊接夾具時應嚴格遵循。

鈑金工藝方案設計時，單根據零件產品數據能夠進行工藝方案設計，使零件加工成形。車門防撞梁鈑金件的工藝方案可設計為：拉延+修邊沖孔。此種工藝設計方案沒有關注零件公差的要求，沒有相關精度方案，存在局部零件精度不能達到使用要求(如防撞梁與車門外板焊接匹配面等部位)，影響白車身焊接時搭接匹配的風險。

為零件在加工后的精度能夠達到焊接分總成及白車身的精度要求，依據零件尺寸及公差及參考定位系統(RPS)圖樣的要求，將零件局部公差及定位方式的方案體現在工藝設計中，工藝方案優化為：拉延+修邊沖孔+，以零件搭接面的面輪廓度要求。

不同鈑金方法應采用不同類型模具，同時對模具材料要求也有差異。模具表面硬度和粗糙度會對制件拉毛缺陷產生影響。模具工作表面有劃傷，模具材料內部含有雜質，都會影響制件表面質量，使其產生拉傷、壓痕等缺陷。

凸、凹模之間的間隙，對鈑金件質量有著重要的影響。若間隙過小，凸、凹模之間的材料會被二次剪切，斷面出現較長的毛刺；若間隙過大，材料的彎曲與拉伸增大，容易形成厚度的毛刺，且制件會產生翹曲變形。因此，凸、凹模間隙應均勻正確。

此外，凸、凹模圓角半徑，對拉深件質量有著明顯影響。若半徑過大，板料與模具間的接觸面積會減少，即板料處于懸空狀態，進而易于產生起皺缺陷；若半徑過小，板料擠壓作用和摩擦阻力增大，制件表面容易產生斷裂缺陷。

因而，凸、凹模圓角半徑選取不宜過大，也不能過小。